The Second Life of EV Batteries

Segunda vida de las baterías de vehículos eléctricos

Aplicaciones innovativas para la reutilización de las baterías de vehículos eléctricos (EV)

Publicado el: 12 MAYO, 2021

Las baterías gastadas son útiles

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¿Qué sucede cuando la batería de un vehículo eléctrico (EV) ya no cumple con los estándares de rendimiento de EV, lo que significa mantener un 80% de la capacidad utilizable total y lograr una tasa de autodescarga en modo reposo de solo el 5% durante un periodo de 24 horas? Reencarnación a partir de un modelo de innovación.

 

Las baterías no están muertas cuando llegan al final de su primera vida útil. Los fabricantes están logrando resucitarlas con tres soluciones: rehabilitarlas, reciclarlas y, lo que es más importante, reutilizarlas en aplicaciones innovadoras que crean un valor significativo y fomentan una mayor integración de la energía renovable en las redes.

Soluciones para una segunda vida

La acción de reutilizar es uno de los pilares de la economía circular. Cuando la batería de un vehículo eléctrico llega al final de su "primera vida", existen varias opciones, además del reciclaje, para aplicaciones estacionarias. La reutilización, que consiste en la selección y la combinación de varios paquetes adecuados en función del estado residual, su capacidad, etc., es una de las opciones. Otra opción viable es la rehabilitación de los envases. En concreto, los envases se desmontan para poder reacondicionar las celdas individuales que vuelven a ser empaquetadas en nuevos módulos. Los envases reutilizados y reacondicionados se pueden usar en aplicaciones estacionarias que promueven la asequibilidad, la eficiencia energética, el respeto al medioambiente y la sostenibilidad.

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Nuestro proyecto en Melilla, España

Un ejemplo concreto es el proyecto de segunda vida de las baterías en la central eléctrica Endesa Genset en Melilla, España. Hemos construido estaciones que consisten en paquetes de baterías de segunda vida y hemos integrado tecnologías de almacenamiento de respuesta rápida en la central eléctrica para responder a los desbalances de energía. El uso de estaciones de segunda vida en los primeros minutos de estos eventos, incrementó la confiabilidad del sistema y podría, potencialmente, disminuir o evitar los eventos de pérdida de carga y apagones.
Un resultado directo del proyecto de Melilla es el desarrollo de estándares técnicos que definen protocolos de prueba y pautas de integración del sistema para garantizar operaciones seguras. Como actualmente no hay garantías ni estándares establecidos sobre la calidad de las baterías de segunda vida y su rendimiento, el proyecto sugiere establecer características y estándares técnicos y crear una plataforma abierta coordinada con los fabricantes de automóviles y de baterías para monitorizar datos que permitan establecer el uso y las condiciones de las baterías.

Un futuro prometedor

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El desarrollo de baterías y sus envases que sean viables para una segunda vida reduce la generación de desechos y evita el agotamiento adicional de los minerales de la Tierra. Además, reutilizar las baterías de los vehículos eléctricos es la solución más rentable. Para tener éxito, es necesario establecer estándares que clasifiquen las baterías según su potencial de rendimiento y organicen las aplicaciones del almacenamiento en función de las necesidades de su rendimiento. Con la definición de los estándares y las pautas, y gracias a una mayor implementación del uso de baterías de segunda vida, se pondrá en acción un futuro prometedor que reducirá la huella de carbono y la extracción de minerales, además de incrementar la actividad económica local. Todo esto contribuirá positivamente a la economía circular.

 

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