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Rome airport with solar panels

Enel X y sus colaboradores, adjudicatarios de fondos de la UE para PIONEER

Se usan las baterías ya usadas, de ‘segunda vida’, para almacenar energía solar en el aeropuerto de Roma con 0 emisiones

Publicado el 21 OCTUBRE, 2021

Una colaboración que sale ganadora

Enel X y la sociedad Aeroporti di Roma (AdR), que gestiona el aeropuerto más grande de Italia, se han adjudicado fondos por valor de € 3,5 millones del Fondo Europeo para la Innovación para su proyecto PIONEER (airPort sustaInability secONd lifE battERy storage). El consorcio ganador también incluye al Instituto Fraunhofer de Alemania, para sistemas de energía solar, que lleva a cabo investigaciones y proyectos para la transición energética. PIONEER es uno de los 32 proyectos seleccionados por la UE para llevar al mercado tecnologías innovadoras bajas en carbono.

Nueva tecnología para un aeropuerto de cero emisiones de carbono

PIONEER es un sistema con una capacidad de almacenamiento que alcanza los 10MWh de energía, fabricado a partir de baterías de segunda vida provenientes de tres diferentes fabricantes de vehículos. Funciona almacenando el exceso de energía producida por la central solar fotovoltaica de 30 MW del aeropuerto internacional de Roma, Fiumicino, cuyo cometido es dejar de emitir CO2 de aquí al 2030. Enel X y sus colaboradores diseñarán, construirán y ejecutarán PIONEER, la primera iniciativa de este tipo a nivel global: no hay proyectos de esta envergadura que utilicen solo baterías de segunda vida provenientes de distintos fabricantes de automóviles.

Segunda vida, menos carbono

Las baterías de segunda vida son aquellas que han llegado al final de su vida útil automotriz, pero cuyo rendimiento residual continúa siendo del 70-80% respecto a la capacidad utilizable total. Esto implica que pueden ser usadas en aplicaciones estacionarias, en combinación con sistemas de generación de energía renovable, como solar y eólica, y/o para brindar servicios a la red eléctrica. Extender la vida útil de las baterías significa reducir su huella de carbono e incrementar la cantidad de energía renovable en la red. También es una palanca de cambio para conseguir que los vehículos eléctricos se abaraten, porque convierte los costes de eliminación de desechos en un valor residual.

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Junto a sus socios europeos, Enel X promueve una cadena circular de suministro en la que las baterías agotadas pueden reciclarse al final de su vida útil. Al tener un paso intermedio, o una ‘segunda vida’, entre su uso en la movilidad eléctrica y su reciclaje, se optimizan los costes a lo largo de la cadena de suministro y, de consecuencia, se abaratan los coches eléctricos. Por último, pero no menos importante, es una opción sostenible en tres aspectos: bueno para el medioambiente, la empresa y la comunidad.

Descarbonizando la industria y la energía en la UE

La Unión Europea ha adjudicado €118 millones de su presupuesto a 32 proyectos, como parte de sus Fondos para la Innovación. Los proyectos seleccionados fueron evaluados por expertos independientes. Se valoró ante todo su capacidad para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con las tecnologías convencionales, por sus atributos para innovar más allá del estado de la técnica, y por su potencial de escalabilidad y rentabilidad. El objetivo es descarbonizar la industria y los sectores energéticos de Europa.
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