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MotoE, en Misano toda la energía de Enel X

Nuestras tecnologías para la movilidad sostenible protagonizan el debut en Italia del primer campeonato mundial de motos eléctricas, del 13 al 15 de septiembre

Publicado el: 20 SEPTIEMBRE, 2019

Las motos del futuro junto a las del MotoGP, los campeones de la velocidad eléctrica en la misma pista que los de la clase reina, Valentino Rossi, Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Es el espectáculo que se ofreció en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, en la costa de Romaña, con ocasión de la tercera etapa de la FIM Enel MotoE World Cupdurante el fin de semana del 13 al 15 de septiembre en concomitancia con el campeonato mundial.

Dos carreras de siete vueltas de pista cada una, 12 equipos18 pilotos lanzados a toda velocidad a lo largo de los 4,2 kilómetros de un circuito conocido por la dificultad de sus curvas: la “Quercia”, el “Tramonto”, el “Carro”. Amenizan la competición, de la que Enel X es Socio Oficial de Carga, música y atracciones sobre el tema de la velocidad sobre dos ruedas y el público de las grandes ocasiones, más de 158 mil espectadores en las gradas y millones en directo por tv. El debut en Italia del MotoE, el primer campeonato mundial de motos eléctricas, respondió a las expectativas, con adelantamientos continuos, golpes de efecto y duelos espectaculares.  Al final, ganó ambas competiciones el italiano Matteo Ferrari, de la escudería Gresini, quien, gracias al doblete, se situó en el primer lugar de la clasificación general delante del español Hector Garzo, del equipo Tech3.

Al servicio de la velocidad sostenible

La tecnología al servicio de la velocidad: es este el mensaje contenido en #XforSpeed, hashtag oficial de Enel X para las competiciones de eMotorsport. A través de las tecnologías de Enel X, ambas competiciones unen el espectáculo de la velocidad a la movilidad eléctrica.
Concretamente, proporcionamos al MotoE  el dispositivo de recarga JuicePump de 50 kW, el mismo que se puede encontrar en las carreteras italianas a través de la aplicación JuicePass. Además, proporcionamos los paneles solares destinados a alimentar el e-Paddock con energía renovable.

Tecnología Made in Italy

La Tres días de Misano empieza el viernes 13 de septiembre, cuando los primeros espectadores comienzan a acudir temprano para asistir a las dos sesiones de ensayos libres de MotoE y a las de las otras clases del campeonato mundial. En el ePaddock bullen los preparativos del ePole de la tarde que determinará la parrilla de salida de las dos carreras de MotoE. La competición – organizada por Dorna Sports en colaboración con nuestro Grupo, IRTA, los MotoGP Independent Teams y Energica – utiliza tecnologías en gran parte desarrolladas en Italia. Los pilotos, confirma Ilaria Vergantini, especialista de desarrollo de dispositivos de recarga y miembro del equipo de eMotorsport de Enel X, corren todos con la misma moto Ego Corsa desarrollada por Energica, empresa italiana líder del sector. 

“Lleva una batería de 20 kW con potencia hasta 120 kW y alcanza los 270 km/h, acelerando da 0 a 100 en 3 segundos”.

Además de suministrar la energía necesaria, sigue Vergantini, Enel X “brinda diez contenedores ignífugos, realizados específicamente para baterías de iones de litio y adecuados para el transporte de un circuito al otro, cada uno contiene dos estaciones de recarga JuicePump personalizadas para el MotoE, para que se pueda efectuar una recarga completa en una hora aproximadamente”. Un servicio “llave en mano” que completan unos trolleys equipados con cargadores de 5 kWh para alimentar las mantas térmicas de los neumáticos en boxes.

La sostenibilidad va de la mano de la diversión

A las cuatro de la tarde todo ya está listo para que empiece el ePole. Uno a uno, los pilotos salen del arco con el logotipo de Enel X puesto en la entrada de los boxes. Van a correr una única vuelta rápida. El mejor tiempo lo realizó el sanmarinense Alex De Angelis, el huésped de honor de Corporate Area para ilustrar las estrategias de desarrollo de las tecnologías de recarga que se utilizan en el eMotorsport. “No esperábamos ir tan fuerte desde el principio – comentó De Angelis – y ya en Austria, en la segunda carrera de la temporada, hicimos tiempos siete décimas mejores que los de Moto 3. Esas motos tienen la ventaja de unir velocidad y sostenibilidad sin quitarle nada a la diversión. Estoy seguro de que también los más escépticos acabarán por apasionarse por ellas”.
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De la pista a las carreteras e incluso a nuestras casas

Una exigencia, la del cambio de mentalidad, destacada también por Venturini. “Eficiencia energética, electrificación, significa ser más competitivos. Si hacemos comprender a la gente que el motor eléctrico es más eficiente y económicamente más conveniente que el de combustión interna, realmente habremos logrado dar un salto cualitativo”. Además, el Consejero Delegado resaltó el papel de acelerador de la innovación del eMotorsport: “Todo lo que trajimos aquí para recargar las motos eléctricas lo necesitamos para mejorar cada vez más los productos que llevamos a las carreteras y a las viviendas de todos ". 
Es el caso de las nuevas 180 estaciones de recarga Eva+, instaladas en toda Italia con 360  puntos de recarga Fast de 50 kW, que se añaden a los Quick de 22 kW y UltraFast de 350 Kw, por un total de 8.000 puntos de recarga, destinados a llegar a 28 mil antes de finales de 2022. “El próximo año – finalizó el Consejero Delegado – trabajaremos sobre todo por las ciudades y las grandes autopistas, para ampliar aún más la red de recarga a nivel europeo, gracias también a los nuevos acuerdos de interoperabilidad en curso de definición con otros operadores para que se puedan recargar los coches con JuicePass”.

Aprender a utilizar la moto eléctrica disfrutando

#TryThisAtHome es el otro hashtag que elegimos para el eMotorsport, una invitación a probar en la vida diaria los dispositivos de recarga que utilizamos para el MotoE y la Fórmula E a la que el público del Gran Premio de Misano respondió con entusiasmo, acudiendo al camión de Enel X. Un espacio de entretenimiento educativo donde los aficionados a la velocidad pudieron experimentar – disfrutando – lo fácil que es utilizar nuestros puntos de recarga innovadores de la  gama Juice: desde la maqueta interactiva en 3D de una ciudad ideal para ilustrar el funcionamiento de las estaciones de recarga JuicePole, JuiceLamp, JuiceBox y JuicePump hasta la experiencia virtual de un día típico conduciendo una moto eléctrica, incluida una parada para recargar, llevando un casco de realidad aumentada.

Tuvo un gran éxito también la foto en el sillín de la moto Energica EVA en el camión de Enel X y los patinetes eléctricos Bird, el nuevo servicio de patinetes compartidos nacido de la asociación con Bird Rides Italy.

Mucho interés también por JuiceLink, nuestro dispositivo para la gestión inteligente de los sistemas de recarga domésticos capaces de equilibrar en tiempo real las cargas eléctricas para evitar apagones y maximizar la potencia de recarga de los vehículos eléctricos a través del JuiceBox. 

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Tecnologías sostenibles al servicio de la velocidad

 

 

Integrados con la tecnología Vehicle-to-Grid, explicó Clio Ceccotti, del departamento Global e-Mobility Energy Services de Enel X, estos sistemas “permitirán que también los usuarios domésticos participen en el mercado de los servicios de la red eléctrica, con ahorro en las facturas y posibilidad de ganar a través de servicios como la Respuesta a la Demanda, aumentando la flexibilidad de la red y la utilización de fuentes renovables”.

Otro paso adelante en la movilidad eléctrica

El interés por el MotoE salió reforzado gracias a las dos competiciones de Misano, caracterizadas por golpes de efecto continuos y adelantamientos escalofriantes. Hasta el final, con la victoria de Matteo Ferrari y el JuicePole de Enel X, colocado en la pasarela que lleva al podio y la entrega, por nuestro consejero delegado en la primera competición y de la jefa de comunicación Stefania Ceccariglia en la segunda, del trofeo del MotoE, una “X” que reproduce el logotipo de nuestra empresa. Para hacer aún más interesante la carrera, la española María Herrera, del Equipo Angel Nieto, participó en las dos competiciones clasificándose respectivamente en la sexta y quinta posición.

 

“También el año que viene – comentó Pau Serracanta, director gerente de Dorna – las competiciones se disputarán todas en Europa, mientras que a partir de 2021 pensamos también salir del continente. Ya tenemos algunos promotores interesados, que encontraron muy divertidas estas carreras. Todo va muy bien, nos esperan tres años de ensayos y desarrollo por delante. Vamos por el buen camino, estamos trabajando con los mejores socios posibles, empezando por Enel, para comprender y aprender de lo que ocurre en la pista”.

 

En vista de la nueva temporada, también en Enel adelantamos el trabajo. En Misano presentamos el nuevo JuiceRoll, el dispositivo de recarga que en el próximo campeonato mundial de motos eléctricas reemplazará el JuicePump. “Un ejemplar ya se mostrará con ocasión del gran premio de Valencia que, a mediados de noviembre, clausurará el primer año del MotoE”, dijo Vergantini. Las motos podrán recargarse tanto en los box, en conexión con la red, como en cualquier otro punto del circuito. 

El JuiceRoll cuenta con una unidad semimóvil (SMU) de 60 kW instalada en el ePaddock y una unidad móvil (MU) con batería integrada de 5 kW que se puede llevar a los boxes o a la parrilla de salida para completar la carga antes de empezar la carrera. “Es la primera estación de recarga de este tipo que se haya realizado nunca, para una recarga completa se necesitan unos 30 minutos”, comentó Vergantini. El dispositivo también cuenta con otra característica: el convertidor entre la alimentación y la batería es bidireccional. “Esto nos permitirá habilitar toda una serie de nuevos servicios, como la recarga de vehículos aparcados, las personas dejan sus vehículos y nosotros se los recargamos con el carrito del MU gracias al battery to grid”.

Y esa es solo una de las numerosas soluciones en las que estamos trabajando junto con MotoE para que el consumo de energía sea cada vez más eficiente, económico y sostenible.

 

 

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