La mobilità elettrica chiavi in mano, a casa e su strada

“Io credo nel cavallo. L'automobile è solo un fenomeno temporaneo”. Ne era convinto Guglielmo II di Prussia e Germania, nel 1912. Una dichiarazione che, riletta oggi fa sorridere, ma suona anche di grande attualità: innovazione, digitalizzazione e transizione energetica verso modelli sostenibili stanno cambiando velocemente i paradigmi della mobilità. Il presente e futuro dell'auto e dei trasporti è sempre più elettrico.

In Enel l'intuizione delle potenzialità dell'auto elettrica ha radici nella nostra apertura all'innovazione e alla collaborazione con partner industriali e startup innovative, capaci di guardare lontano. I primi passi concreti nell'universo della mobilità elettrica il nostro Gruppo li ha fatti nel 2009, dalla città di Pisa, in Italia. Da quel momento, quello che, non più di 10 anni fa, sembrava una settore sperimentale e di nicchia, si è trasformato oggi in un trend che sta rivoluzionando l'identità di tutta la filiera dell'automotive. L’e-mobility è ormai diventato un asset strategico di Enel.  All'elettricità intesa come vettore abilitante della mobilità del prossimo futuro è è dedicato l'impegno nell'e-mobility di Enel. Il suo obiettivo è mettere la mobilità elettrica “su strada”, con servizi e offerte chiavi in mano, tagliati su misura per le esigenze di clienti retail, per le aziende e per sviluppare reti di ricarica pubblica.

Un universo da scoprire attraverso il sito e-smartlife, per capire come oggi la scelta dell'auto elettrica non è più di nicchia, ma è semplice, conveniente, sempre più libera da limiti di percorrenza in città e fuori e, soprattutto, sostenibile. I vantaggi della mobilità elettrica sono numerosi: riduzione dei gas serra e azzeramento dell'inquinamento acustico, maggiore efficienza, riuso della componentistica. Ben presto le auto elettriche saranno anche più convenienti, grazie alla riduzione dei costi delle batterie e al moltiplicarsi dei modelli offerti dalle case automobilistiche. Ma serve un ulteriore passo.

La chiave per abilitare la mobilità elettrica in tutte le sue potenzialità è la creazione di capillari infrastrutture di ricarica. Questa è anche una delle missioni strategiche nei diversi Paesi in cui siamo già presenti. In Italia, nostro quartier generale, stiamo lavorando a un Piano nazionale che prevede un investimento tra i 100 e i 300 milioni di euro per rendere operative 14 mila colonnine entro il 2022. Le stazioni di ricarica che saranno installate dovranno soddisfare diverse esigenze: nelle autostrade verranno installate fast e high power recharge che permettono di ricaricare in 10-20 minuti. Nelle aree urbane si prevede la diffusione delle cosiddette quick station che hanno tempi di ricarica più lenti, e sono ideali per uffici e parcheggi, dove le e-car stazionano per periodi di tempo più lunghi.

Il Piano sarà complementare alla fase di implementazione di EVA+, il progetto europeo finanziato dalla Commissione europea e coordinato da Enel in collaborazione con l’utility austriaca Verbund e le case automobilistiche Nissan, Renault, BMW e Volkswagen.

EVA+ prevede l’installazione di stazioni di ricarica lungo i corridoi autostradali che attraversano Italia e Austria. Nel rispetto della tabella di marcia del progetto, nel mese di settembre la nostra azienda ha installato le prime 30 colonnine di ricarica veloce che oggi permettono di andare da Roma a Milano in auto elettrica.

 

Con questo progetto sarà realizzata in Italia la prima rete di ricarica veloce per veicoli elettrici, ponendo la base per i piani di sviluppo delle mobilità elettrica su larga scala nel Paese e per la connessione con le reti di ricarica in fasa di realizzazione nel resto d’Europa.

 

Il modello proposto da Enel in questa fase è di tipo “multi-vendor” aperto: questo dà la possibilità a tutti i fornitori di energia interessati di vendere i servizi di ricarica al cliente e a quest’ultimo di pagare la ricarica che effettua in modo flessibile, ovvero tramite app, con carta di credito o cash.

La crescita della mobilità elettrica, sta modificando anche il ruolo degli utenti, trasformandoli, per certi aspetti, in “distributori”.

 

Come avvenuto per le energie rinnovabili, la diffusione di impianti di autoproduzione ha cambiato la configurazione del mercato, dando vita alla figura dei “prosumer” ovvero consumatori e produttori di elettricità: l'energia prodotta in eccesso e non consumata viene immessa nella rete di dispacciamento a fronte di un corrispettivo in bolletta.

 

In modo analogo, le auto elettriche, che passano gran parte della loro vita utile parcheggiate, possono essere sfruttate come “batterie su ruote”. Dunque perché non utilizzarle per bilanciare e stabilizzare la rete di distribuzione, restituendo alla rete l’energia accumulata nella batteria quando l'auto è ferma?

Per sfruttare questa possibilità Enel ha sviluppato, in partnership con una startup americana e un player mondiale dell'automotive come Nissan, la tecnologia Vehicle to Grid (V2G): un sistema di ricarica bidirezionale, che oltre a caricare l'e-car può trasferire l'energia della batteria alla rete, con la possibilità di prevedere un meccanismo di remunerazione per i proprietari delle auto quando queste sono collegate alla rete e rilasciano energia.

 

Dall'idea, siamo passati velocemente alla sperimentazione in Spagna, Danimarca, Germania e nel Regno Unito e nel 2016 abbiamo lanciato il primo Hub commerciale V2G a Copenaghen.

 

In Italia, la prima colonnina V2G è stata installata nella sede dell’Istituto Italiano di Tecnologia in attesa di ricevere il via libera alla sperimentazione di questa tecnologia anche nel nostro Paese.

Favorire la mobilità elettrica, rappresenta per Enel una strategia di business per contribuire in modo concreto al raggiungimento di uno dei 17 Obiettivi di sviluppo sostenibile dell'Agenda 2030 dell'Onu, quello relativo al contrasto ai cambiamenti climatici e all'attuazione dell'accordo di Parigi (SDG #13).

 

I carburanti fossili usati nel trasporto sono attualmente responsabili del 23% delle emissioni da CO2 a livello globale (Fonte IEA). Percentuali che aumentano se si analizza Paesi e aree ad alta urbanizzazione e industrializzazione: nell'UE a 27, il tasso di inquinamento legato ai trasporti pesa per oltre il 30%, negli Usa supera il 34%.