Smart Mobility: un’utopia possibile

La capitale italiana è la tredicesima città più congestionata del mondo e ha 71 auto ogni 100 abitanti, contro le 32 di Madrid e le 45 di Parigi. Il 75% dei pendolari regionali gravitano verso Roma, mentre in Piemonte e in Veneto la percentuale di automobilisti diretti verso i rispettivi capoluoghi è del 52% e 17%. E nel 60% dei casi nell’abitacolo è presente il solo conducente. Se la situazione non è delle più ottimali , il prossimo futuro non sembra denotare margini di miglioramento, anzi. I tempi medi per andare al lavoro sono aumentati dai 29 minuti del 2001 ai 32 del 2011. Insomma, il panorama sta diventando ancora più nero.

Gli italiani però sembrano ancora legati all’idea di avere un’automobile di proprietà, concepita come status symbol. Secondo lo studio E-Mobility Revolution, infatti, solo il 17% ha usato servizi di car sharing singolo (come Car2Go), il 15% il car sharing condiviso (come BlaBlaCar) e appena il 7% il car pooling. Il fenomeno viene analizzato da un altro documento, “Car Sharing in Italia: soluzione tattica o alternativa strategica?”, realizzato ancora da Bain & Company in collaborazione con Aniasa (l’associazione nazionale dell’autonoleggio) e Toluna, società specializzata in ricerche di mercato. Dal quadro che emerge gli utenti italiani di servizi di mobilità condivisa hanno un approccio pragmatico, così come all’estero, ma sono poco fidelizzati e li usano saltuariamente. Inoltre sembra che li considerano un sostituto, non tanto dell’automobile di proprietà, ma del trasporto pubblico, quindi in aggiunta e non in sostituzione della propria autovettura.