Esistono due diversi tipi di prese di ricarica per veicoli elettrici (EV). Il cavo fornito con il tuo veicolo elettrico avrà un connettore con due spine: una per l'ingresso o la presa dell'auto e una per la presa di ricarica del veicolo elettrico in una stazione di ricarica.
I cavi con le seguenti spine sono forniti per la ricarica in corrente alternata (CA) alle prese di ricarica EV:
Modalità 1 e Modalità 2 - Spina Schuko
Modalità 3 - Spina Yazaki di tipo 1
Modalità 3 - Spina Mennekes di tipo 2
Modalità 3 - Spina Scame di tipo 3A
Il cavo con una spina di Tipo 2 o Mennekes è ora ampiamente utilizzato in tutta Europa ad eccetto della Francia. Ricarica auto in AC monofase o trifase fino a 22 kW alla presa di ricarica per veicoli elettrici e fino a 43 kW tramite il connettore sul cavo collegato all'infrastruttura di ricarica.
La spina e il cavo Type 3A o Scame ora vengono utilizzati solo per veicoli leggeri, come scooter e microcar, e può caricare in monofase a una potenza massima di 3,7 kW.
Negli Stati Uniti e in Giappone, la ricarica CA avviene tramite cavi collegati all'infrastruttura di ricarica. Pertanto, il cavo avrà un connettore che il cliente inserirà nell'ingresso dell'auto. Il connettore ha una spina di Tipo 1 o Yazaki e carica l'auto in corrente alternata monofase con una capacità di carica massima di 7,4 kW.
Per la ricarica in corrente continua (CC), i cavi sono anche collegati all'infrastruttura di ricarica e i relativi connettori sono i seguenti:
Modalità 4 - connettore CHAdeMO
Modalità 4 - Connettore COMBO1 e CCS COMBO2 del sistema di ricarica combinato (CCS)
Il cavo con connettore CHAdeMO è lo standard più comune al mondo per la ricarica rapida in corrente continua e viene utilizzato, ad esempio, sui veicoli Nissan, Mitsubishi, Peugeot e Citroen. Attualmente carica sull'infrastruttura di ricarica rapida internazionale a una potenza massima di 50 kW, ma potrebbe caricare a livelli di potenza ancora più elevati.
Il cavo CCS COMBO1 è utilizzato principalmente dalle case automobilistiche giapponesi e statunitensi mentre il cavo CCS COMBO2 è utilizzato da alcuni marchi europei, come BMW e Volkswagen.
Il cavo CCS COMBO2 consente sia la ricarica rapida CC che la ricarica CA lenta ed è attualmente installato su un'infrastruttura di ricarica rapida internazionale in CC a una potenza massima di 50 kW, ma potrebbe caricare a livelli di potenza ancora più elevati. Ricarica in AC con gli stessi livelli di potenza descritti in precedenza per lo standard di Tipo 2. Sono le case automobilistiche a scegliere quale limite di potenza applicare.
Inoltre, esiste uno standard ad-hoc utilizzato esclusivamente da Tesla. È dotato di un singolo connettore di tipo 2 per la ricarica sia CA che CC. Quando viene utilizzato con la corrente continua, si ricarica esclusivamente con i Tesla Supercharger, che si basano su un protocollo brevettato.
