La movilidad eléctrica en tu hogar y en la carretera

“Yo creo en el caballo. El automóvil es más que un fenómeno pasajero”. Así sentenció Guillermo II de Prusia y Alemania en 1912. Una declaración que hoy nos hace sonreír, y sin embargo nos parece de gran actualidad: innovación, digitalización y transición energética hacia modelos sostenibles están cambiando rápidamente los paradigmas de la movilidad. El presente y el futuro del automóvil y de los transportes están cada vez más vinculados a la electricidad.

Para Enel, las raíces de la intuición de las potencialidades del coche eléctrico estriban en nuestra apertura a la innovación y a la colaboración con socios industriales y startups innovadoras y orientadas al futuro. Nuestro Grupo dio los primeros pasos en el mundo de la movilidad eléctrica en 2009, en la ciudad de Pisa, en Italia. Desde entonces, aquel sector que no hace más de diez años parecía experimental y de nicho, se ha convertido hoy en una tendencia que está revolucionando la identidad de todo el sector del automóvil. La e-movilidad se ha convertido en un recurso estratégico de Enel. A la electricidad entendida como factor primordial de la movilidad del próximo futuro está dedicado el compromiso con la movilidad eléctrica de Enel. Su objetivo es “poner en circulación” la movilidad eléctrica, con servicios y ofertas llave en mano, ajustados a las exigencias de clientes retail, para las empresas y para desarrollar redes de carga públicas.

Todo un universo por descubrir a través de la web e-smartlife, para comprender cómo elegir hoy un coche eléctrico ya no es una decisión original y complicada sino fácil, conveniente, con cada vez menos límites de distancia en carreteras urbanas e interurbanas y, lo que es más importante, sostenible. Las ventajas de la movilidad eléctrica son muchas: reducción de los gases de efecto invernadero y eliminación de la contaminación acústica, mayor eficiencia, reutilización de componentes. Pronto los vehículos eléctricos serán también más convenientes, gracias a la reducción del coste de las baterías y al gran aumento de los modelos ofrecidos por las casas automovilísticas. Sin embargo, hace falta dar un paso más.

La clave para desarrollar la movilidad eléctrica en todas sus potencialidades es la creación de una red capilar de estaciones de carga. Ésta es también una de las misiones estratégicas de los diferentes países en que ya actuamos.

En Italia, nuestro cuartel general, estamos llevando a cabo un Plan nacional que plantea una inversión de entre 100 y 300 millones de euros para poner en marcha 14 mil estaciones de carga en 2022. Las estaciones de carga que se instalarán tendrán que cumplir con diferentes exigencias: en las autopistas se instalarán puntos de recarga rápida y de alta potencia que permiten recargar en 10-20 minutos. En las zonas urbanas está prevista la difusión de las llamadas “quick stations” (puntos de carga semi-rápida) cuyo tiempo de carga es más lento y que son ideales para oficinas y aparcamientos, donde los vehículos eléctricos estacionan durante más tiempo.

EVA+ plantea instalar estaciones de carga a lo largo de las autopistas que recorren Italia y Austria. De acuerdo con el programa de trabajo, en el mes de septiembre nuestra empresa instaló las 30 primeras estaciones de carga rápida que hoy permiten ir de Roma a Milán en coche eléctrico.

Gracias a este proyecto se realizará en Italia la primera red de carga rápida para vehículos eléctricos, sentando las bases para los planes de desarrollo de la movilidad eléctrica a gran escala en el país y para la conexión con las redes de recarga que se están creando a cabo en el resto de Europa.

En esta etapa, el modelo que Enel plantea es del tipo “multi-vendedor” abierto, lo que permite que todos los proveedores de energía interesados puedan vender servicios de recarga al cliente y que este pague la recarga efectuada de manera flexible, a través de una aplicación, con tarjeta o en metálico.

El crecimiento de la movilidad eléctrica está modificando también el papel de los usuarios, al convertirlos, en cierto sentido, en proveedores.

 

Como ocurrió con las energías renovables, la difusión de las instalaciones de autoproducción ha cambiado la configuración del mercado, creando la figura de los “prosumidores”, esto es, consumidores y productores de electricidad: la energía producida y no consumida confluye en la red de suministro a cambio de una rebaja en la factura eléctrica.

 

Asimismo, los coches eléctricos, que permanecen aparcados durante una gran parte de su vida útil, pueden ser utilizados como “baterías con ruedas”. Y ¿por qué no utilizarlos para equilibrar y estabilizar la red de suministro, devolviendo a la red la energía acumulada en la batería cuando el coche está estacionado?

Para aprovechar esta posibilidad, Enel desarrolló, en colaboración con una startup estadounidense y una empresa automovilística de importancia mundial como Nissan, la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G): un sistema de recarga bidireccional que, además de cargar el coche eléctrico puede pasar la energía de la batería a la red, con la posibilidad de realizar un mecanismo de remuneración para los propietarios de los coches cuando estos se conectan a la red y liberan energía. De la idea, pasamos rápidamente a la experimentación en España, Dinamarca, Alemania y Reino Unido y en 2016 lanzamos nuestro primer Hub comercial V2G en Copenhague. En Italia, el primer punto de carga V2G se instaló en la sede del Instituto Italiano de Tecnología, en espera de obtener el visto bueno para experimentar esta tecnología también en nuestro país.

Favorecer la movilidad eléctrica representa para Enel una estrategia comercial para contribuir de forma concreta al logro de uno de los 17 Objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030 de la ONU, concretamente el que se refiere a la lucha contra el cambio climático y la implementación del acuerdo de París (SDG #13).

 

Los combustibles fósiles utilizados en los transportes son responsables del 23% de las emisiones de CO2 a nivel global (Fuente IEA). Porcentajes que aumentan a la hora de analizar países y regiones con alto grado de urbanización e industrialización: en la UE de 27 Estados, la tasa de contaminación debida al transporte alcanza el 30%, mientras que en Estados Unidos sobrepasa el 34%.